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pt游戏皇-自主品牌疲软:长安福特由盈转亏 长安汽车徘徊谷底

2020-01-11 12:43:25   来源:满洲仔仙门户网站   阅读:2846


pt游戏皇-自主品牌疲软:长安福特由盈转亏 长安汽车徘徊谷底

pt游戏皇,近日,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)公布了5月产销数据:当月销量约11.35万辆,同比下降34.7%;今年前5个月累计销量为68.36万辆,同比下降32.9%。

这一数据为长安汽车近六年来同期最低水平。

1

自主品牌疲软

在业内人士眼中,长安汽车旗下各品牌一直有明确的“分工”:自主品牌负责增加销量,长安福特负责创造利润。值得注意的是,在国内各大汽车集团中,长安汽车旗下自主品牌销量占比最高。因此,长安汽车整体销量下滑与自主品牌多年走弱有直接关系。

全国乘联会数据显示,今年1至5月份,长安汽车旗下轿车产品中,除了逸动这一款车型以外,其余轿车产品的销量均为负增长;而长安汽车一直倚重的SUV产品,全系车型销量也都处于下滑状态,多数车型跌幅超过40%;在MPV产品中,仅有欧尚一款车型处于正增长状态,累计销量仅有9186辆。

今年5月份,在《国际金融报》记者走进长安汽车研究院时,长安汽车执行副总裁谭本宏表示:“把去年整体销量从去年1月拉到今年来看,实际上去年11月开始,长安自主车每个月在回升……今年表现得很平,总的还有增长。”

从长安汽车今年公布的各月产销公告来看,长安汽车自主品牌当前的跌幅在收缩,但整体销量与去年同期相比依然相差三成。业内人士认为,在没有爆款产品的情况下,长安汽车很难将这种差距缩小。

2

成败皆因福特

除了自主品牌以外,对长安汽车销量影响最大的便是合资公司长安福特。长安汽车产销公告显示,5月份长安福特销量仅有7418辆,同比下降75.57%,前后销量变化尤其剧烈;而1至5月份,长安福特累计销量为59015辆,整体跌幅依然超过七成。

事实上,此前的长安福特一直是长安汽车重要的销量动力和利润支撑。尤其是在“1515”战略期间,长安福特的销量接近长安汽车整体销量的30%,而贡献的利润更是占到长安汽车整体利润九成左右。

但从2017年开始,长安福特就开始走下坡路。再加上近两年中国整体汽车市场走衰,长安福特的销量迅速下滑,在激烈的竞争中一度“溃不成军”。

公告显示,2016年,长安福特的年销量为95.75万辆,逼近百万辆;而在2018年,长安福特年销量迅速下滑至37.78万辆。财报显示,2016年长安福特净利润为181.65亿元;到2018年,长安福特径直亏损8.04亿元。长安福特从原本的“利润奶油”变为长安汽车沉重的负担。

即便如此,市场上仍有许多人看好长安福特。今年5月,在长安汽车一次媒体活动上,天风证券汽车首席研究员邓学、国信证券首席研究员梁超曾力挺长安汽车,并看好福特汽车在华发展,认为合资公司长安福特是长安汽车业绩向好的关键。

邓学认为:“长安福特已经发生变化。在过去,福特中国一直是海外外籍的CEO,从今年开始启动华人CEO,目标是解决决策层问题。中国业务销售整体框架、架构在变化,汇报的层级有一定的提升。从这个角度看,长安福特值得长期跟踪变化。”

而在梁超看来,福特实施“2025”战略,中国市场重视程度提升,无论从渠道、生产、研发,都有明显提升。另外福特智能化提出本土化提升加速,包括本土互联网企业的合资合作,强调福特智能车的加速推出。

不过,尽管长安福特试图扭转败局,但是想要恢复到巅峰状态,仍然非常困难。在今年上海车展期间,福特中国CEO陈安宁向《国际金融报》记者表示:“长安福特拟在今后两三年的时间里,回到快车道的发展模式。”

3

合资对象较弱

除了长安福特之外,长安汽车旗下还有另外两家合资公司———长安马自达、长安标致雪铁龙。此前,长安汽车还与日本铃木汽车合资组建了长安铃木,但在2018年9月,铃木汽车从长安铃木中彻底退出。目前,长安铃木为长安汽车独资公司,铃木汽车仍授权长安汽车使用铃木品牌。

由于销量不佳,在长安汽车公布的产销快报中,包括长安标致雪铁龙、长安铃木等公司已经被归至“其他”一栏。

另据乘联会数据,5月份长安马自达销量为9522辆,同比下降39.8%;1至5月份销量为51517辆,同比下降34.1%。长安标致雪铁龙5月份销量为105辆,同比下降80.5%;1至5月份销量为918辆,同比下降45.9%。长安铃木5月份销量为1441辆,同比下降66.2%;1至5月份销量为7218辆,同比下降67%。

从上述销量来看,长安铃木及长安标致雪铁龙的销量太低,即便有所改善,也无法对长安汽车整体销量产生重要影响。相对于前面两家子公司,在合资公司方面,长安马自达成为助推长安汽车转变的关键。

目前,长安马自达共生产及销售三款车型,分别是昂克赛拉、马自达CX-5及马自达CX-8。除了马自达CX-8体量相对较小,其余两款主力车型目前销量均处于下滑状态。此前,马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦曾向《国际金融报》记者表示:“我们在中国市场上所处的形势严峻,这是不容否定的。”

渡部宣彦认为,造成这种情况的原因有三点:其一,中国整体汽车市场当前正在下滑,这是自1990年以来将近30年里首次出现下滑情况;其二,在这样一个严峻的市场下,各个汽车品牌为了确保自己的产量和销量,开展了价格竞争,而马自达则坚持“价值销售”,与其他品牌相比,优惠力度较小;其三,其他品牌在2018年纷纷投放了一些新车型,而马自达在去年一整年没有新车型投放中国市场,因此没有满足消费者的新需求。

在业内看来,由于新产品产能及销量增长都需要一定的爬坡期,就目前来看,长安马自达无力帮助长安汽车扭转当前局面。

因此,从长安汽车整体销量来看,是继续下跌,还是企稳回升,仍是一个未知数。

记者 张力克

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